(엔지니어링데일리)정장희 기자= 추진 주체와 방식을 놓고 10년째 진흙탕 논쟁을 벌이고 있는 제2경부고속도로에 제3세력인 디벨로퍼가 민간제안을 던지면서 새로운 국면에 돌입했다. 그 주인공은 민자사업 춘추전국시대인 2000년대 중반 화도~양평간, 학의~고기리간 등에서 현대산업개발+현대건설, 포스코건설을 격파하며 잠시 우선협상권을 쥐었던 김성원 한국인프라디벨로

엔지니어링데일리가 창간된지 올해로 2주년이 됐다.창간 당시 엔지니어링데일리의 목표는 “SOC산업이라는 거대 담론에서 이란 용어로 홀대받는 엔지니어링의 위상을 높이고, 업계가 원하는 실질적인 뉴스를 제공한다”였다. 그간 엔지니어링데일리는 발주청의 부당한 횡포, 엔지니어링산업의 구조적 모순, 엔지니어의 위상강화, 해외 및 국내의 입찰정보에 대해 가감없는

건설사 시공평가액 순위(도급순위) 35위의 벽산건설이 결국 파산이라는 극단적인 상황을 맞이하였다. 문제는 벽산건설에만 있지 않고, 지금도 많은 건설업체들이 법정관리나 워크아웃이 진행 중이며 희망이 보이지 않는다는데 있다. 해당업체들은 살아나기 위해 갖은 방법을 다 써 보지만 이미 떨어진 회사의 신용도, 구조조정으로 인한 인력난 그리고 자금경색으로 인해 사실

올해 초 ‘헌신적 협력’을 핵심가치관으로 2020년까지 업계 1위를 탈환할 것이라 선포한 삼안이, 채권단과의 워크아웃 MOU 마감을 9개월여 앞두고 지난 27일 두 번째 노사 단체협약을 타결했다.최근 SOC불황과 함께 임금체불, 구조조정, 법정관리 등 홍역을 앓고 있는 엔지니어링업계가 이로써 2008년까지 7년 연속 국내 1위를 차지했던 삼안의 옛 영광을

최근 중소 플랜트 엔지니어링사들을 가보면 사람들이 안보이는 경우가 늘고 있다.퇴직을 하는 경우도 있지만, 최근에는 다른 경우로 자리를 이동하는 경우가 늘고 있다. 바로 대형 EPC사들의 부족한 인원을 메우기 위해 파견하는 인력이 늘고 있기 때문이다.작년과 올해 몇몇 업체들이긴 하지만 역대 수주실적을 뛰어넘는 최대 수주실적을 올리며 승승장구를 보이는 듯 했다

니꼴라스 주한 에콰도르대사황금의 제국 잉카의 후예 에콰도르 대사관 접견실을 들어서니 교량, 터널굴착장비, 트램 사진으로 도배된 현지신문이 놓여있다. 신규건설수요가 GDP대비 10%를 넘어서는 남미 북서부 태양의 나라 에콰도르의 뜨거운 열기를 지구건너 한국에까지 뿜어내고 있는 모양새다.특히, 친한파 Rafael Correa Delgado 에콰도르

(엔지니어링데일리) 이준희 기자=열악한 노동환경에 참다못한 엔지니어링 노동자들이 지난 11일 국회에서 건설엔지니어링산업 노동환경 현장고발 국회토론회를 열었다. ‘4대강 수혜 어디로 갔는가’를 주제로 “22조원 초대형 국책사업의 수혜가 필드에서 밤낮으로 땀흘린 노동자가 아닌 발주처 로비 등에 쓰였다”는 성토의 장이었다.고부가가치 지식집약산업 엔지니어링은 수주

"요새 조용하니 오히려 불안하다" 최근 EPC사 종사자들 입에서 나오는 한탄 섞인 말이다.업체들의 실적은 알 수 없을정도로 하락세를 나타내고 있고 소위 잘나간다는 기업들 역시 이전에 비해 수익이 줄어들다 보니 가장 먼저 임직원들이 눈치를 볼 수 밖에 없는 것이다. 일부 업체의 경우 예년에 비해 2~3주정도 빠른 임원급 인사 단행되기는 했으나 아직 일반

“엔지니어링이란 광야에서 홀로 비포장도로를 달려온 기분이다. 지식집약 엔지니어링산업에서는 기술력이 다른 무엇보다 중요한 가치라고 여기고, 고집스럽게 추구해 왔다. 이번 은탑산업훈장 수상이 에스코처럼 우직하게 한길을 걷고 있는 전문엔지니어링사가 더욱 발전하는 자양분이 될 수 있길 바란다.“한양대학교 토목공학과 졸업 후 AIT 아시아공과대학에서 공학박사를 취득

"단군이래 SOC사업이 가장 활황이던 시기에 엔지니어로 활동했다는 것은 대단한 행운이라고 생각한다. 일감은 넘쳐나고 엔지니어는 부족하다보니 성실하기만 하다면 누구든 기회를 잡을 수 있는 시절이었다. 문제는 SOC산업이 하강하고 1세대 엔지니어가 물러나는 현시점이다."춘천이 고향인 김수보 대표는 한양대 토목학과 70학번으로 입학했다. 하지만 등록금을 제때

일재의 잔재지만, 20~30년 전 학교 또는 군대에는 서로 마주보고 따귀를 때리는 체벌이 있었다. 이 벌이 묘한 게 처음에는 미안한 마음에 살살 때리다 횟수가 늘어나면서 강도가 점점 세져, 종국에는 온힘을 다해 서로에게 귀싸대기를 치게 된다. 가끔은 감정에 못 이겨 서로 뒤엉켜 싸우는 일도 종종 있었다.해외진출이 엔지니어링 업계의 화두로 잡은지 10년이 지

FIDIC 차기회장에 당선된 소감을 전해 달라.100년이란 유구한 역사를 가진 FIDIC의 차기회장으로 당선된 것은 제 개인적인 영광일 뿐만 아니라엔지니어로서의 꿈이 제 꿈이 실현된 것으로 볼 수 있습니다.이런 성과는 제 개인적인 역량이라기보다 한국 엔지니어링산업이 그만큼 세계에 잘 알려져 있고 KENCA(한국엔지니어

30일 국토교통부는 ‘CM능력, 한미글로벌 5년 연속 1위’라는 보도자료를 풀며 작년 CM실적이 2011년보다 50% 상승한 4,886억원 기록했다고 대대적으로 홍보하고 나섰다. 건설기술관리법을 전부개정하면서 감리를 CM으로 개명시킨 국토부 입장에서 보면 CM실적 상승이 실로 ‘NICE’한 상황인 것이다.그러나 국토부의 보도자료를 한꺼풀만 벗기고 보면 절뚝

- 케냐와 한국의 현재 관계와 ‘빈곤’이라는 한국인들의 인식의 한계는?“지난해 6월 대한항공에 케냐로 오는 직항이 생겼다. 그 후, 7~8월부터 관광객이 늘어나긴 했다. 내년이 한-케냐 수교 50주년이라는 의미도 있는 만큼 좋은 관계가 유지되길 바란다. 아프리카 ‘케냐’하면 많은 사람들이 ‘빈곤’을 떠올린다. 물론 못 사는 지역이 많은 것도 사실이다 하지만

평화엔지니어링이 올해 해외특수교량사업에서만 1,800만달러(한화 165억원)를 계약했다. 이 같은 성과는 터키, 브루나이, 쿠웨이트, 우간다, 방글라데시, 카타르 등지에서 해외유수의 엔지니어링사를 무찌르며 얻어낸 대가다. 조충영 구조본부장은 “85명으로 구성된 국내 최고수준의 구조엔지니어가 이끌어낸 결과로 올해까지 특수교량에서만 200억원을 계약을 이루겠다

산업통산자원부가 플랜트 시너지를 위해 육상플랜트와 해양플랜트를 통합 조선해양플랜트과를 신설한지 4개월이 지났지만 해양플랜트에 쏠림현상은 그대로다. 해양플랜트에 대한 정책이 육상플랜트에 비해 가시적으로 이루어지고 있기 때문이다.실제 정부지원으로 이루어지고 있는 해양플랜트 지원사업만 30여개가 넘는 것으로 추산되는 반면 육상플랜트는 이에 미치지 못하고 있다.이

8년전 연하훈남 신드롬을 일으켰던 MBC드라마 '내 이름은 김삼순'에서 김삼순(김선아 분)은 뚱뚱하고, 모아 논 돈도 없는데다 성질마저 고약한 30대 노처녀다. 이 때문인지 삼순이는 남자들에게 비호감으로 분류돼 갖가지 굴욕을 겪다가 '모든 악의 근원은 촌스런 이름 때문'이라는 결론을 내리고 '김희진'으로 개명한다.'내 이름은 김삼순'의 결론은

[특별인터뷰] 국토교통위원회 주승용 위원장엔지니어링데일리가 창간 1주년을 맞은 시점에서 정부가 SOC분야 예타 대상사업을 대폭 삭감하며 가뜩이나 일감이 부족한 SOC업계의 주름살이 더욱 깊게 파여 가고 있다. 그러나 향후 4년간 SOC예산을 12조원가까이 감축하려는 박근혜 정부의 정책과는 달리, 최근 본지가 국토위 보좌관을 대상으로 설문조사한 결과, 현 S

이번 정부의 화두처럼 되어버린 창조경제, 혹자는 손에 잡히지 않는 뜬구름 같다고 하고 혹자는 실체도 없는 허황된 것이라고도 한다. 필자가 10여 년간 몸담아온 유비쿼터스도시(U-City)도 늘 같은 질문을 받은 경험이 있다. U-City도 스마트폰이 출현하고 스마트시티라는 표현이 사용되면서 체감되는 용어가 되었듯이, 창조경제 역시 체감형 단어가 되기 위해서

엔지니어링데일리가 창간된지 꼭 1년이 됐다. 6개월여에 걸친 창간준비작업 당시 신문의 틀과 편집방향에 대해 수많은 고민과 토론이 계속됐고, 와 이라는 결론을 도출했다. 변화하는 매체환경을 고려할 때 온라인 일간지 방식을 채택한 것은 일정부분 주효했다고 본다. 오프라인 일간은 막대한 비용이 소요되고, 주간지는 시의성을