해외동향동향
“라오스 8번 국도 2,000억에 팝니다”코이카, 민간사업자-ODA 자금 요청
정장희 기자  |  news@engdaily.com
폰트키우기 폰트줄이기 프린트하기 메일보내기 신고하기
승인 2018.06.12  19:24:10
트위터 페이스북 미투데이 네이버 구글 msn

(엔지니어링데일리)정장희 기자=코이카가 라오스 8번 국도 건설사업자를 찾는다.

12일 코이카와 동성엔지니어링은 코엑스에서 라오스 아시안하이웨이 라오스 구간 개량 타당성조사 및 기본설계사업 로드쇼를 개최했다고 밝혔다.

라오스 8번국도는 아시안하이웨이의 라오스구간 주요노선이다. 현재 구간은 도로폭이 협소하고 선형이 불량해 이동성이 낮은 상황이다. 게다가 자전거, 오토바이 등 저속차량이 혼재돼 있어 보리카사이주 교통사고 사망자는 라오스 평균보다 1.5배 높다. 우기에 상습적으로 침수돼 통행이 극히 어려운데다, 비탈면 붕괴와 30년 이상의 노후교량이 산재한 실정이다.

라오스 8번국도 컨설팅사인 동성엔지니어링은 123km의 구간을 설계속도 40~60km로 높인다는 계획안을 냈다. 이를 위해 23개의 교량을 신설, 확장하고 라오스 최초로 터널을 건설하는 방안을 제시했다. 포장 두께도 국제 규격인 50cm로 설정해 견고성을 마련하고, 어린이 보호구역 설치 등 선진국 수준의 도로설계안을 마련해 라오스정부의 호평을 받았다.

8번국도 구간은 베트남과 태국을 연결하는 최적안으로 높은 교통량이 예상되고 있다. 선박으로 하노이에서 태국까지 15일 이상 소요되지만, 8번 국도가 완성되면 3일이면 가능하다.

문제는 경제성이다. 실제 건설로 연결되기 위해서는 민간투자나 ODA자금이 요구되는데, B/C0.81에 미치지 못하고 있는 것. PM인 동성엔지니어링 이학모 부사장은 할인율 12%로 설정했을 경우 0.8로 경제성이 떨어지지만, 2구간은 1.03으로 높아 필요하다면 단계적 건설도 가능하다면서 할인율이 9%라면 전구간이 1.08로 타당성이 확보된다. 하지만 저개발 국가의 SOC사업은 단지 경제성보다 지원이라는 관점에서 바라봐야 한다고 했다.

PPP
사업으로 추진한다면 정부지원금 규모가 총투자비의 80% 이상이 소요돼 현실성이 떨어진다. 하지만 지원금을 EDCF, JICA, ADB, WB, AIIB ODA자금을 끌어 온다면 사업추진이 가능하다는 분석이다.
코이카 정우용 이사는 무상지원의 한계상 상당수 사업이 타당성조사 수준에서 머무르는 문제로 수원국에 실질적인 공여가 이루어지지 않는다면서 이번 로드쇼는 8번 국도의 필요성을 ODA, 건설사, 민간투자자에게 보여줌으로써 코이카의 지원으로 시작된 이번 사업이 실제 완공까지 되기를 바란다고 했다.

한편 이번 사업은 코이카가 발주하고, 한국도로공사+홍익기술단이 PMC를 맡았다. 타당성조사 및 기본설계는 동성엔지니어링+동일기술공사+다산컨설턴트가 수행했다.
 
정장희 기자 | news@engdaily.com
< 저작권자 © 엔지니어링데일리 무단전재 및 재배포금지 >
정장희 기자의 다른기사 보기  
폰트키우기 폰트줄이기 프린트하기 메일보내기 신고하기
트위터 페이스북 미투데이 네이버 구글 msn 뒤로가기 위로가기
이 기사에 대한 댓글 이야기 (1)
자동등록방지용 코드를 입력하세요!   
확인
- 200자까지 쓰실 수 있습니다. (현재 0 byte / 최대 400byte)
- 욕설등 인신공격성 글은 삭제 합니다. [운영원칙]
제우스
결국은 돈이 문제네.. EDCF 단독으로는 어렵겠고, 다른 ODA자금과의 협력이 필요한데.
그럴만한 네트웍과 능력이 아직은 부족하다는 현실이 있고, 정부에서 근본적으로 고민해야 할 부분인듯..

(2018-06-13 12:20:54)
이 기사에 대한 댓글 이야기 (1)
최근인기기사
1
GTX-B라인, 광화문 추가 없이 송도-마석 확정되나
2
3/4분기 실적, 중견엔지니어링사 마이너스 심화
3
KOICA, 미얀마 고속도로 건설 가능성 타진 나선다
4
북한산에 막힌 GTX, 환경부 자연보존지구는 ‘안돼’
5
선장 바뀐 환경부, 신공항사업 해피엔딩? "어림없다"
6
엔지니어가 보는 3기 신도시, 장밋빛은 없다
7
1년에 8개월만 월급 받는 감리원, 택배 상하차로 ‘투잡’
8
10월 1주 엔지니어링 주간 입낙찰동향
9
환경에 꽉 막힌 SOC, 청와대부터 산하기관까지 환경NGO 출신 '칼자루'
10
"공무원 투기장 전락 서울~세종고속도로사업, 전면 재검토해야"
최신뉴스
1
필리핀 동네그로스 주, 대규모 인프라 사업 착수
2
Negros Oriental, Booming with Infrastructure Projects
3
환경공단, 4분기 ENG 100억원대 머문다
4
제천~영월 고속도로, 예타대상 선정
5
Vietnam, First Advance of Infrastructure Project in Indonesia
6
베트남, 첫 해외인프라시장 진출
7
건화, 1社1村 농촌사랑 일손돕기 행사 개최
8
"신입사원 채용에 노조가입 여부 묻는 삼안"…엔지니어링사 부당노동행위 근절 법규 마련 촉구
9
전선지중화, 지자체 재정 따라 양극화는 '극심'
10
상사중재원-해외인프라도시개발지원공사, 상호협력 협약 체결
신문사소개광고문의불편신고개인정보취급방침청소년보호정책이메일무단수집거부
명칭 : 한국엔지니어링협회  |  (07023)서울특별시 동작구 남부순환로 2017(사당동 1049-1)  |  대표전화 : 02-3019-3250  |   팩스 : 02-3019-3260
등록번호: 서울 아 02095  |  제호 : 엔지니어링데일리  |  발행인 : 이재완  |  편집인 : 염명천  |  청소년보호책임자 : 정장희  |  등록일(발행일) : 2012.04.25
Copyright © 2012 엔지니어링데일리. All rights reserved. mail to engdaily@engdaily.com