GTX-A사업이 민자사업으로 추진되는데 이어 GTX-B도 얼마전 예비타당성검토를 통과해 순항하고 있다. GTX-A사업은 이전 건설사가 주도하던 방식에서 재무적투자자와 엔지니어링사가 주축인 기념비적인 사업으로 기록되고 있다. 물론 성립은 안됐지만, 화도~양평간과 학의~고기리 도로사업에서 FI중심의 민자사업자가 우선협상자로 선정됐으니 GTX-A가 최초는 아니다.민자사업은 1994년 김영삼 정부 당시 ‘사회기반시설에 대한 민간투자법’이 제정됐고, IMF이후 김대중 정부에 본격화됐다. 인천공항고속도로, 천안~논산간, 대구~부산간, 서울~춘

세계적 수준의 엔지니어를 보유한 우리나라지만 기반이 되는 소프트웨어, 플랫폼 분야에서는 국산화율이 사실상 제로에 가깝다. 최근 정부와 업계에서 관련 프로그램 양성에 대한 필요성이 부각되고 있다. 이에 독자적인 설계 인프라 플랫폼, DIDAS를 개발하고 있는 정남정 도화엔지니어링 기술개발연구원 공학박사를 만났다.▲DIDAS가 무엇인지정남정 부사장 : 도화에 오기 전 30여년간 수자원공사에서 일하면서 수많은 국가기관시설의 프로젝트를 진행했다. 우리나라는 프로젝트가 종료되면 그것으로 끝이다. 반면 해외에서는 사후에도 프로젝트에 대한 정보

결론부터 말하자면 필자가 생각하는 엔지니어링 적정대가는 발주금액의 130%다. 30% 더 붙이는 것은 우리나라 엔지니어링 발주금액 자체가 형편없는 저가이기 때문이다.통상 엔지니어링사들은 75~80% 수준의 낙찰률로 사업을 수주해 간다. 왜인지 모르겠지만 75~80%의 낙찰가는 발주처 입장에서는 적정하다고 생각하고 있다. 사실 60% 하한율로 발주해 그 가격에서 수주해가도 업체들이 줄을 서고 있으니 그럴만도 하다.60% 하한율로 설정된 종합심사낙찰제가 업계의 주요 이슈로 자리잡고 있다. 사실 엔지니어링사들이 스스로 저가투찰을 하지 않

국토부 출입기자들이라면 연말에 해외건설 000달러 달성이라는 보도자료를 맞이하게 된다. 국내 수주는 국민세금을 사용하는 것이니 별반 말이 없지만, 해외수주는 외화를 벌어들이는 것이다 보니 국토부 입장에서 자랑을 하고 싶은 것이다.이 때문인지 연초에 장관이 직접 해외건설지원 방안과 올해 목표를 발표한다. 주요 해외진출 국가를 설정하고 수주목표를 제시하는가 하면, 매번 비슷한 해외진출 간담회를 열어 매번 비슷한 지원방안을 마련한다.그런데 이쯤에서 생각해볼 것이 왜 해외건설 수주액이 높아지는 것이 국토부의 자랑인가 싶다. 자랑을 넘어 해

'자라니'라는 말이 있다. 자전거와 고라니를 합성한 용어로 운전자들에게 위협이 되는 자전거 족을 지칭하는 속어다.자전거족이 늘어나고 있다. 물론 그중 자라니들은 극히 일부다. 하지만 제대로 갖춰진 자전거도로가 없기 때문이라는 측면에서 보자면 자라니들도 피해자다.자전거족이 증가하면서 안전사고도 급증하는 추세다. 이들이 마음놓고 달릴 수 있는 장소가 확보될 수 있도록 정부가 대책 마련에 좀 더 신경을 쓸 필요가 있다. 그런데 지난 15일 박원순 시장이 발표한 자전거 고속도로는 조금 애매하다. 서울시를 더욱 심각한 교통대란으로 밀어버렸다

“대역죄를 저지른 저놈을 육시戮屍하고 구족을 멸하라.”구족, 삼족을 멸하는 대역죄는 주로 동아시아의 흔한 형벌로 한사람이 잘못하면 본인을 중심으로한 9대에 걸친 직계친족과 4대 방계를 처벌하는 것을 골자로 하고 있다. 구족의 경우 한 씨족, 집안전체로 대략 수백명에 달한다.구족을 멸하는 제도는 현대에 와서는 연좌제라는 제도로 계승됐다. 우리나라만해도 1980년 8차 헌법개정 때 사라졌지만, 군사정권 내내 잔재가 남아 납북, 월북자 가족은 공무원은 커녕 제대로 된 직장을 가질 수도 없었다. 북한은 성문화된 규정은 없지만 한사람이 처형

네 이름은 무엇이냐? 엔지니어링입니다. 엔지니어링은 무엇이냐? 시설물의 기획, 조사, 설계를 비롯해 유지관리를 하는 뭐 일종의 고부가가치 지식산업이라고 할 수 있는데... 그래서 그게 뭐하는 건데? 그러니까 그게 도로나 철도 같은 기반시설을 설계하는거라고 생각하면 됩니다. 법적용어를 대봐. 산업부에서는 엔지니어링이라고 하고요. 국토부에서는 용역이라고 합니다. 외국에서는 컨설팅이라고 하는데 법적인 것 까지는 잘모르겠구요. 입찰서류에는 용역이라고 기재됩니다. 아 그럼 너의 이름은 용역이구나.용역이란 이름은 1974년 기술용역법의 태동으

(엔지니어링데일리)조항일 기자=최근 국내를 떠들썩하게 한 가습기살균제 사건을 계기로 전국민적으로 환경 분야에 대한 관심이 급증하면서 이를 반영한 강화된 환경 규제가 법률 분야에도 영향을 미치며 변화를 맞이하고 있다.또 국가 신성장 동력으로 부상하고 있는 바이오 분야도 시장이 급격하게 확대되면서 뛰어난 기술과 특허를 가지고 있는 바이오 기업들의 법률 서비스

지난해 정부의 2019년 예산안 심의 과정에서 가장 몸살을 앓은 분야는 SOC 예산이다. 470조원대의 사상 초유의 ‘슈퍼예산’이 책정됐지만 SOC 분야는 전 분야중 거의 유일하게 예산이 줄어들었다.수년째 SOC 예산이 축소기조를 보이고 있던 가운데 문재인 정부가 토건분야를 ‘적폐’로 낙인 찍은 것이 결정적이었다. 예산심의안 가결 이전에 극적으로 약 1조원

사원부터 한국종합기술에 사회 첫발을 내딛은 이상민 사장이 국내 최초 선거를 통해 구원투수로 등판했다. 이 사장은 임직원들의 신임은 쌓는 동시에 강력한 경영권을 바탕으로 위기의 한국종합기술을 다시 뛰는 기업으로 만들겠다는 신념을 갖고 있다. 이상민 신임대표를 만나 앞으로 한국종합기술의 행보에 대해 듣는 시간을 마련했다.

필자가 즐겨보는 TV 프로그램 중 하나는 '불후의 명곡'이다. 필자가 이프로그램을 즐겨보는 이유는 기억속에서 희미해진 추억의 노래들(7080곡)을 공중파 방송에서 들을 수 있다는 점도 있지만 진짜 이유는 출연 가수가 주인공이 아닌 '전설'이 주인공이기 때문이다.필자 개인적으로는 가수가 전설로 나올 때 보다 작곡가나 작사가가 전설

상위 5위권 안에 들어가는 엔지니어링사 회장실에 각종 상패가 즐비하다. 그 가운데 한 발주처로부터 받은 '우수용역업자' 상패가 눈에 띈다. 우수용역업자, 해석하자면 몸을 써 단순한 도면을 우수하게 제작하는 者다. 그 회장은 "발주처에서 주니까 받기는 받았지만, 우수용역업자라는 문구를 볼 때마다 내 위치를 확인하게 된다."고 했다.흑백분리주

엔지니어링과 관련된 대표적인 협회는 한국엔지니어링협회, 한국건설기술관리협회, 한국건설기술인협회다. 엔협과 관리협회는 업(業)단체로써 사업자의 이익을, 인(人)단체인 기술인협회는 기술자의 이익을 대변한다.이익단체는 특성상 사회정의와 별개로 회원의 이익이 우선이다. 그래서인지 가끔은 무리한 주장을 하더라도 ‘이익단체니까 그럴 수 있지’하는 시선도 존재한다. 문

휴대전화를 시계로 사용하는 필자에게 요즘 매일 문자를 보내는 이가 있다. 환경부다. 연일 계속되는 최악의 미세먼지 사태에 건강에 유의하라는 안내 문자를 보낸다. 물론 필자에게만 오는 것은 아니다. 지난 일주일간 미세먼지 수치는 가히 역대 최악의 수준이라고 할만 했다. 우리나라의 미세먼지 '경계단계' 기준은 100㎍/m³을 기준으로 발

방송통신위원회가 불법해외음란물 유통을 막겠다며 https(보안접속) 방식으로 접속되는 야동사이트 895개를 차단했다. 이런 결정을 한 사상적 배경은 ‘성욕은 더럽고 위험한 것이다’, ‘국민은 우매하니 국가가 통제해야 한다’, ‘다 모르겠고 여론이 그런 것 같다’ 정도로 요약된다.포르노에 앞서 OECD국가 가운데 유일하게 대한민국만이 성매매를 불법으로 규정하

한국의 기술자격제도는 정부가 기술자의 역량을 평가해 등급을 부여하는 제도다. 정부가 발주하는 공공사업에 기업이 수주를 받으려면 기술자격자를 분야별로 확보해야 수주경쟁에서 높은 점수를 받는다. 즉, 한국의 기술자격제도는 ‘정부가 기술자에게 등급을 부여하고 이를 수주와 연결한 제도’다.국가기술자격법은 기술자격을 기술사, 기능장, 기사, 산업기사, 기능사의 5등

우리나라가 해외여행자 3,000만 시대를 앞두고 있다. 1980년대 초반만 해도 여행을 위한 여권발급은 어려울뿐더러 부유층도 1년에 해외 출국 횟수가 제한됐다. 30년전인 1989년 들어서야 국민해외여행이 전면 자유화 됐으니 그야말로 격세지감이다. 전세계 경제규모 10위권을 오르내릴 만큼 국제적 위상이 올라가면서 해외여행자수도 폭발적으로 증가하는 것은 당연

(방글라데시=엔지니어링데일리)정장희 기자= 대부분의 동남아시아 국가가 그렇겠지만, 방글라데시의 상하수도 사정은 열악하기 그지없다. 생활하수는 그대로 투입돼 하천은 끈적한 독극물이 흐르고, 상수도는 음용은커녕 양치도 어려운 실정이다. 이슬람의 영향으로 국민 대다수가 술담배도 안하지만, 각종 수인성 질병으로 평균수명이 60세에 미치지 못하고 있다. 다카하수도청

(카트만두=엔지니어링데일리)정장희 기자 =히말라야 준봉을 나란히 하고 날던 비행기가 카트만두 착륙을 준비한다. 거대한 산을 이리저리 피하는 곡예비행으로 가슴을 졸이다보면 기체는 ‘쿵’ 소리와 함께 하드랜딩의 진수를 보여준다. 활주로에서 여객동까지 가는 택싱-Taxing은 부드러운 아스팔트 승차감이 아니라 비포장 느낌이다.트리부반 국제공항은 명색이 네팔의 관

(엔지니어링데일리)정장희 기자=달리는 열차 지붕위에 수십명의 사람이 무임승차를 하는 것이 일상화된 방글라데시. 철길옆에 어지럽게 펼쳐진 판자촌에서 아이들은 해맑게 뛰어놀고 있다. 전국토가 파드마 강으로 양분돼 있지만 실질적인 철교는 하나밖에 없어 물류의 수송이 이루어지지 않는 방글라데시는 현대화된 철도건설이 절실한 상황이다. 방글라데시 철도청 BR의 디렉터