(엔지니어링데일리)조항일 기자=지난해 코로나 펜데믹은 전세계 경제산업을 세계2차세계 대전 이후 최악의 지표로 떨어뜨렸다. 특히 국가별 대응이 천차만별로 건설엔지니어링 해외수주는 국내 호황과 달리 일부 상위사를 제외하고 제로에 가까웠다. 이러한 가운데 도화엔지니어링은 올해 2030플랜을 수립하고 글로벌 ENG사로 발돋움하기 위한 항해에 나섰다. 급변하는 세계 정세속에서 역경을 정면돌파하고 해외수주 점유율을 높이기 위한 도화의 전략을 공유하고자 김용구 글로벌부문 사장의 자문을 구했다.▲“위기이자 기회” 현지장악력 시험대지난해 코로나19

(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 동남권 신공항 사업이 보궐선거를 앞두고 가덕도로 방향을 잡으면서 표류되던 사업이 본궤도에 오를 것으로 예상되고 있다. 하지만 현실적인 문제가 잇따라 제기되면서 정치적 원동력만으로 사업을 진행할 수 있을지에 대한 의문이 제기되고 있다.▼ 7조5,000억원에 국제 허브공항 건설 가능?지난 2월 26일 가덕도 신공항 건설을 위한 특별법이 국회 본회의를 통과하면서 가덕도 신공항 사업이 빠르게 추진되고 있다.2006년 동남권 신공항 사업이 공론화된 이후 약 15년, 가덕도, 밀양, 김해 공항 확장에 대한

(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 올해 턴키사업이 크게 늘어날 것으로 예상되면서 토질구조 엔지니어 인력난이 예상되고 있다.17일 엔지니어링업계에 따르면 최근 GTX 사업 및 영동대로, 부산 승학터널 사업, 동부간선도로 지하화 등 턴키사업에 대한 발주가 이어지면서 토질 및 구조엔지니어 수요가 폭증하고 있다고 밝혔다.업계에서는 토질 및 구조엔지니어 공급률에 대한 체감은 100% 중 고작 60-70%대에 머물고 있는 것으로 보고 있다. 실제 이를 반영하 듯 토질 및 구조엔지니어 중 프리랜서들의 몸값은 프로젝트당 1,700만원~2,000

(엔지니어링데일리)정장희 기자= 중견 K엔지니어링사 P대표는 건설기술관리협회 협회비 청구서를 보고 울화통이 터졌다. 10년 전에는 200만원, 5년전에는 500만원을 납부했는데, 올해는 1,000만원을 넘었기 때문. 최근 10년 간 수주액이 늘어났기 때문에 협회비가 증가하는 것은 이해할 수 있었지만, 증가폭이 지나치게 가파른 것이 문제라는 것.“감리협회 때는 감리에 실적만 회비로 징수했기 때문에 얼마 되지 않았지만, 이후 관리협회로 전환되면서 설계감리 모두를 대상으로 하다보니 협회비가 기하급수적으로 늘었다. 특히 환경영향평가 같이

(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 국내 엔지니어링 업체 수가 매년 우상향을 기록하며, 역대 최다 업체를 나타냈다.4일 한국엔지니어링협회는 2021년도 엔지니어링 통계편람을 발표했다고 전했다.이번 통계편람은 엔지니어링사업자 및 기술자현황에 대해 기술한 것으로 엔지니어링산업의 현재 위치를 지표로 나타내 정책수립 등을 위한 기초자료로 활용하기 위해 발표됐다.▼ 매년 증가하고 있는 국내 엔지니어링통계편람을 살펴보면, 엔지니어링 사업자 수가 엔지니어링산업 진흥법 초기에 비해 급격하게 증가한 것으로 나타났다. 1973년 63개에 불과했던 엔

(엔지니어링데일리)조항일 기자=주말 없는 월화수목금금금. 시공사 눈칫밥에 숨조차 편히 쉴 수 없는 곳. 건설엔지니어링업계에서 악명 높던 합동사무실(합사) 문화가 최근 5년전부터 변하고 있다. 열악한 근무환경과 철저한 을질을 당하던 설움은 엔지니어 부족으로 이어졌고 합사 문화를 바꾸는 결정적 계기가 됐다.▲“시공사>설계사, 대리보다 낮은 상무”1990년대 후반, 정부는 설계시공 일괄입찰 방식의 턴키제도를 도입하면서 합사가 본격화 됐다. 설계와 시공의 일관성을 통해 기술력을 끌어올리고자 도입한 턴키는 그러나 2000년대 초중반부터 시공

국내 엔지니어링 업체들의 해외시장 진출에 대한 관심도가 높아졌으나 COVID-19 기세와 경쟁력 부족 등으로 해외시장은 사실상 2020년 개점 휴업에 들어갔다.새로운 먹거리 고심에 빠져 있는 국내 기업들은 신성장동력을 창출하지 못하고 있는 상황이다. 이에 한국엔지니어링협회 정책연구실에서는 글로벌 인프라 시장구조 및 사업모델 분석 연구보고서를 통해 현재 국내 엔지니어링사들의 해외 경쟁력 현주소와 개선하기 위한 해답이 무엇인지 내놓는 기회를 마련했다.▼ 수십년째 저부가에서 맴도는 국내 엔지니어링현재 국내 엔지니어링사들의 사업 영역을 살

(엔지니어링데일리)정장희 기자= 오토데스크가 오토캐드에 대한 요금을 기존 멀티유저시스템에서 토큰제를 기반으로 한 Pay Per Use로 바꾸면서 엔지니어링업계가 대거 반발하고 있다.29일 엔지니어링업계에 따르면 오토데스크가 요금제를 변경하면서 각 사별로 많게는 4~7배까지 오토캐드 사용료가 늘어날 것이라며 상황에 따라 대안캐드 사용을 고려하고 있다고 밝혔다.오토데스크의 지금까지 라이선스 판매는 멀티유저와 싱글유저 등 영구라이선스 방식이었다. 즉 오토캐드 카피를 수량만큼 구매하고 업데이트 비용을 추가 지불하는 형태인 것. 싱글유저는

(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 건설사와 엔지니어링사의 협력이 강조되고 있지만 양 측 간의 갑을 관계 구조는 해결 방법을 찾지 못하고 있다.2일 엔지니어링업계에 따르면 건설사와 엔지니어링사 사이의 턴키 사업 불공정 계약 관행이 해법을 찾지 못하고 있는 것으로 나타났다.턴키 계약 시 대표 건설사가 발주처와 체결한 공식 계약과는 별개로 엔지니어링 업체와는 건설사가 유리한 조건으로 이면계약을 체결해 또 다른 하도급 관계가 만들어지고 있다는 것이다.가장 문제가 되고 있는 것은 이면계약을 통한 단가 낮추기 관행으로 엔지니어링 업계의 경쟁

(엔지니어링데일리)조항일 기자=코로나19 펜데믹은 전세계에 포스트코로나시대에 대한 물음을 던졌다. 특히 우리나라는 지난해 개발도상국 지위를 포기하면서 세계 톱10의 선진국 대열에 합류한 직후인만큼 어떻게 역경을 이겨낼지에 성장과 후퇴가 달려있다.문재인 정부는 포스트코로나 해결책으로 한국판 뉴딜을 제시하면서 내수시장 활성화에 대한 기대감이 커지고 있는 상황. 이로 인해 수많은 공장, 산업단지가 조성되면 공업용수에 대한 수요가 증가할 것으로 보인다. 도화엔지니어링이 설계한 충주댐계통 2단계 공업용수도사업도 이러한 일환의 대표적 프로젝트

최근 수도권 수돗물 사태가 주기적으로 반복되면서 신뢰도 회복을 위해 여러 방법들이 모색되고 있다. 하지만 약품처리 기술, 미세 필터 시설 등 다양한 해법이 제시되고 있으나 아직까지 뚜렷한 해답을 찾지 못하면서 국민들의 불안감은 더욱 높아지고 있다.최근에는 기존 약품을 이용해 부유물을 침출시켜 정수하는 화학적 처리방식 대신 분리막을 이용한 물리적 정수 방법이 대체 방안으로 떠오르고 있지만 아직까지 국내에 적용이 확대되지 못하고 있다.하지만 한국종합기술이 상업 가동에 들어간 구미시 하수처리수 재이용시설이 그동안 대규모 적용이 어렵다고

(엔지니어링데일리)조항일 기자=흔히 지역개발의 신호탄으로 여겨지는 것이 교통시설이다. 도로깔고 지하철 들어오고하는 교통인프라가 조성되면 인근에 대규모 아파트 단지가 들어설 가능성이 농후하다.그러나 이들보다 앞서 지역의 땅값이 뛰는 요소는 따로 있다. 상하수도다. 대규모 인구가 유입되면 사용하는 물의 공급과 처리방식이 선제되야만 실제 주거단지 기능을 수행할 수 있다. 제대로 된 시설이 없으면 각종 수인성 질병이 창궐할 것은 불보듯 뻔하다.2009년 계획된 시흥 배곧신도시와 은계 보금자리지구가 대표적이다. 낙후된 지역에 약 10만여명에

(엔지니어링데일리)조항일 기자=문명의 발전과 함께 도시화는 인간의 삶을 더욱 윤택하게 만들어왔다. 빼곡하게 들어선 빌딩과 아파트, 다양한 상업시설을 떠올리기 쉬운데 도시화의 핵심은 하수처리장, 음식물, 생활폐기물 등을 처리할 수 있는 환경기초시설이다. 이들이 없다면 각종 질병과 환경오염에 노출될 가능성이 매우 높다.그러나 집값에 예민한 우리나라에서는 필수적인 환경기초시설 설치가 여간 어려운게 아니다. 주민들의 반발, 지하공간에 대한 수요 등이 겹쳐지면서 환경기초시설 지하화 사업이 본격화된 이유다.지하화사업은 지상에는 공원을 중심으로

(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 중국이 정보통신을 파생으로 하는 대규모 인프라 투자를 준비하고 있다.27일 KISTEP(한국과학기술기획평가원)은 보고서를 통해 중국 정부가 주요 인프라 산업을 지정해 집중 육성하는 정책을 가속화하고 있다고 밝혔다.중국 정부가 추진하는 신인프라 사업은 크게 7개 분야로 5G 통신망 확충, AI 투자, 데이터센터 추가 건설, 산업 인터넷 확대, 고속-도시철도 노선연장, 특고압 설비 확충, 전기차 충전소 확대 등이 포함됐으며 이를 위해 5,900조원을 투입한다는 복인이다.신인프라 구축 정책은 COVID

(엔지니어링데일리)정장희 기자= KG엔지니어링의 연봉인상이 업계 화제다. 부장급 이하 평균 14% 인상으로 신입사원급은 20%에 달한다. 지난해 수주액이 1,000억원 수준으로 인당 1억원 수준이지만 KG엔지니어링은 임금인상에 큰 부담이 없다는 반응이다.KG엔지니어링은 올해 신년사에서 “동종업계 상위 5위 수준의 직원 처우개선을 실천하겠다”면서 연봉과 초과근무 수당을 현실화하겠다고 밝혔다. 특히 신입사원은 업계 최상위 연봉 수준에 맞추겠다는 선언을 했다.전체 인상액은 31억6,000만원이다. 이 중 직원은 23억3,000만원이고,

(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 폐기물 포화에 대한 문제가 발생하면서 처리시설 확대가 요구되고 있다.하지만 아직까지 국내 여건이 뒷받침되지 못하며 뿌리를 내리지 못하고 있어 이에 대한 해법 찾기가 절실해지고 있다.▼ 해외 기술로 운영된 소각장 및 에너지 재생시설, 우리나라 적응 어렵다국내에서 운용 중인 소각장 및 에너지 재생시설 상당수는 국내 기술이 아닌 해외 기술을 적용되어 운용 중에 있다.실제 서울시에서 운용 중인 마포-양천-강남-노원 4개 소각시설 중 강남의 경우 스위스 ABB사, 노원은 독일 도이치밥곡, 양천은 벨기에 시

(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 폐기물 포화에 대한 문제가 발생하고 있지만 지자체 및 정치권 분야에서의 관심이 확대되지 못하고 있다.이에 따라 산적한 국내 폐기물 문제는 언제든지 걷잡을 수 없는 상황이 불거질 가능성이 높아지고 있다.▼ 전국 폐기물 발생량은 연간 1억5,134만톤, 그 중 85%가 재활용이라지만... 전국의 폐기물 발생량은 2017년 기준 연간 1억5,134만톤 가량이 발생하고 있는 것으로 추산되고 있다.이는 OECD 가입국들의 연간 폐기물 발생량이 38억톤에 달하는 것과 대비했을 때 4%가 국내에서 발생하고 있

편집자주 : 지난해 대한민국은 개발도상국 지위를 내던지고 본격적으로 세계 톱10 선진국 반열에 올랐다. 선진국에 대한 여러 기준이 있겠지만 자본력과 기술력의 정점인 국가인프라, SOC야말로 국력의 기본이다. 본지는 선진국에 올라선 대한민국 SOC의 현주소를 알아보고 전세계가 부러워하는 인프라를 현실화시킨 엔지니어들의 자부심을 고취하고자 이번 기획을 마련했다. 첫 번째 순서로 상하수도 분야를 꼽았다. 신기술 자문에 대해서는 한국종합기술, 건화 엔지니어들의 도움을 받았다.▶상하수도 선진국 3단계=지난해 국내 상하수도 보급률이 평균 96

(엔지니어링데일리)조항일 기자=전세계적인 저금리 기조로 글로벌 엔지니어링시장에서 민간기업의 영향력이 점차 커지고 있다는 전망이 나왔다. 미국 등 선진국을 중심으로 한 셰일·천연가스 개발 투자 증가로 향후 엔지니어링산업에서 에너지 분야가 차지하는 비중도 커질 것으로 보인다.한국엔지니어링협회 정책연구실은 5일 발간한 ENGINEERING INSIGHT 1월호에서 ‘글로벌 엔지니어링 트렌드 분석 및 전망’을 공개하면서 이같이 밝혔다.보고서에 따르면 글로벌 엔지니어링 시장은 오는 2024년까지 5년간 연평균 3.0%, 1조6,000억달러(

(엔지니어링데일리)조항일 기자=FEED와 함께 고부가가치 분야로 주목받는 총괄사업관리(PMO) 시장에 한국이 출사표를 던지면서 세계 유수의 글로벌 엔지니어링사들의 관심이 모아지고 있다.28일 정부와 관련업계 등에 따르면 한국공항공사와 도화엔지니어링 등 민관이 함께한 ‘팀코리아’는 지난 24일 페루 정부가 발주한 ‘페루 쿠스코-친체로 PMO 신공항 사업’의 계약을 체결했다.총 사업비 5억800만달러, 약 6,000억원에 달하는 이 사업에서 팀코리아는 PMC 대가로 약3,019만달러(약355억원)을 받는다. 이중 민간 대표 엔지니어링사