뉴스동향
韓 엔지니어링 노임단가, 日 60% 수준韓日 양국 GDP 차이 고려해도 17%p 이상 낮아
최근 10년간 임금증감률, 국내 타 산업과 비교에서도 뒤져
이상진 기자  |  GODOT@engdaily.com
폰트키우기 폰트줄이기 프린트하기 메일보내기 신고하기
승인 2018.04.03  19:16:34
트위터 페이스북 미투데이 네이버 구글 msn
(엔지니어링데일리) 이상진 기자 = 국내 엔지니어링 노임단가가 일본 엔지니어링 노임단가의 60% 수준에 불과한 것으로 나타났다. 이는 한일 양국 사이의 GDP를 고려해도 17%p 이상 낮은 수치로, 응당한 노임단가 책정에 대한 대책이 시급한 것으로 드러났다.

한국엔지니어링협회 정책연구실은 3일 우리나라 엔지니어링 임금현황을 분석한 연구결과를 발표했다.

국내 엔지니어링산업의 기술부문별 임금증감률은 ▲기계설비 2.9% ▲전기 1.0% ▲정보통신 2.8% ▲건설 2.6% 환경 2.8% ▲원자력 4.8% ▲기타부문 8.4% 등으로 상승했다.

기술등급별 임금증감률은 ▲기술사 3.6% 특급기술자 0.9% ▲고급기술자 3.4% ▲중급기술자 3.9% ▲초급기술자 2.1% ▲고급숙련기술자 2.7% ▲중급숙련기술자 6.0% ▲초급숙련기술자 5.4% 등으로 상승했다.
 
   
▲ 16년 대비 17년도 임금증감액 및 증감률
2018년 일본 엔지니어링 상승률은 3.0%로 조사돼 국내 임금상승률보다 다소 높았으나 비슷한 증감률 추이를 보였다. 일본의 각 업무별 노임단가 증감률은 ▲설계업무 2.3% ▲측량업무 3.7% ▲항공선박관련업무 3.1% ▲지질업무 3.8% 등으로 상승했다.        

일본의 기술등급별 임금증감률은 설계업무의 경우 ▲주임기술자 1.9% ▲기사장 2.2% ▲주임기사 2.9% ▲기사A 1.8% ▲기사B 1.9% ▲기사C 2.7% ▲담당자 3.2% 등으로 상승했다.
 
   
▲ 일본 기술자 노임단가 증감률 및 연평균증감률 = 일본 국토교통성
문제는 한일 양국 엔지니어링산업의 노임단가 상승률 추이는 비슷했으나, 한국과 일본의 노임단가 차이가 커 실질임금상승률은 일본이 더 높다는 것이다.

올해 국내 엔지니어링업계에 적용될 노임단가는 227,943원인데 반해 일본의 노임단가는 376,650원으로 조사됐다. 애초에 출발선이 확연히 다른 양국의 엔지니어링산업 노임단가가 상승률도 비슷해 차이가 더 벌어지는 형국이다.

한국와 일본의 GDP 차이를 고려하더라도 양국 엔지니어링산업 노임단가 차이는 컸다. IMF WEO에 따르면 지난해 1인당 GDP는 한국 29,730달러, 일본 38,550달러로 한국의 GDP는 일본의 77% 수준이었다. 그러나 한국의 엔지니어링 노임단가는 일본 노임단가의 60%에 불과해 GDP와 노임단가 사이에 17%p 이상의 간극이 있었다.

한편 국내 엔지니어링 노임단가 증감폭은 국내 타 산업의 임금증감률에도 뒤졌다. 최근 10년간 산업별 연평균 임금증감률은 ▲제조업 3.8% ▲건설업 3.3% ▲전문과학 및 서비스업 3.6% 등 전(全) 산업 평균 3.2%로 나타나, 엔지니어링업체 임금실태조사 2.2%보다 1% 이상 높았다.
 
   
▲ 산업별 임금증감률 및 연평균 증감률
업계관계자는 “이번 연구결과로 국내 엔지니어링산업이 처한 어려움이 확인됐다”며 “엔지니어링산업의 정당한 노임단가 책정에 대한 정부차원의 대책이 시급하다”고 말했다.
 
이상진 기자 | GODOT@engdaily.com
< 저작권자 © 엔지니어링데일리 무단전재 및 재배포금지 >
이상진 기자의 다른기사 보기  
폰트키우기 폰트줄이기 프린트하기 메일보내기 신고하기
트위터 페이스북 미투데이 네이버 구글 msn 뒤로가기 위로가기
이 기사에 대한 댓글 이야기 (0)
자동등록방지용 코드를 입력하세요!   
확인
- 200자까지 쓰실 수 있습니다. (현재 0 byte / 최대 400byte)
- 욕설등 인신공격성 글은 삭제 합니다. [운영원칙]
이 기사에 대한 댓글 이야기 (0)
최근인기기사
1
2018 엔지니어링상반기 결산…'정체되거나 꺾이거나'
2
경전철 동북선, 2년 6개월만에 실시협약 '체결'
3
법대로 발주 안하는 엔지니어링, 적정대가의 56.5%만 '먹어라'
4
7월 1주 엔지니어링 주간 낙찰동향
5
대구지하철, 2025년까지 51.2㎞ 확장 나선다
6
한남고가 철거시, 강남-종로 5㎞ 구간은 '극심정체'
7
삼안 노조, 부당노동행위 규탄 기자회견
8
CI 바꾼 한국종합기술 지주체제 강화
9
7월 2주 엔지니어링 주간 낙찰동향
10
국토부, 민자사업 추진 기준장벽 더 높인다
최신뉴스
1
Soc Trang Province Attracting Investors Increasingly
2
베트남 속짱성, 투자유치 상승세
3
For 3 years, Quang Ninh province has invested VND 30,000 billion to develop transport infrastructure
4
베트남 꽝닌성, 2016년 이후 인프라 사업에 1조4,600억원 투자
5
ENR 설계분야 100위, 순수건설ENG 中 도화 첫 테이프
6
정부, 스마트시티 시범도시 구체안 발표
7
삼우씨엠, 2018년 단장 워크샵 개최
8
엔지니어링공제, 1사1촌 봉사활동 '구슬땀'
9
7월 2주 엔지니어링 주간 낙찰동향
10
Panguil Bay Bridge Project: Mindanao’s Biggest and Longest Bridge to Start Construction This Year
신문사소개광고문의불편신고개인정보취급방침청소년보호정책이메일무단수집거부
명칭 : 한국엔지니어링협회  |  (07023)서울특별시 동작구 남부순환로 2017(사당동 1049-1)  |  대표전화 : 02-3019-3250  |   팩스 : 02-3019-3260
등록번호: 서울 아 02095  |  제호 : 엔지니어링데일리  |  발행인 : 이재완  |  편집인 : 염명천  |  청소년보호책임자 : 정장희  |  등록일(발행일) : 2012.04.25
Copyright © 2012 엔지니어링데일리. All rights reserved. mail to engdaily@engdaily.com