(엔지니어링데일리)김성열 기자=최근 불거진 서울-양평 고속국도 종점 변경 논란에 국토교통부가 해명에 나섰다.

국토부는 7일 서울-양평 고속국도 관련해 제기된 주장에 대해 설명한다며 몇가지 의혹에 대한 답변을 내놨다.

먼저 “10년 동안 한 번도 종점 변경 관련 언급 없다가, 국토부가 양평군에 노선안에 대한 의견을 요청한 지 8일 만에 종점이 양서면에서 강상면으로 변경됐다”는 주장은 전혀 사실이 아니라는 입장이다.

국토부에서 노선에 대한 의견을 지난해 7월 18일 양평군에 요청한 지 8일 만에 종점을 변경한 것이 아니라, 양평군이 3가지 노선을 8일 만에 국토부에 건의했다는 해명이다.

이어 10년 동안 한 번도 종점 변경 관련 언급이 없었다는 것도 가짜뉴스라는 주장이다. 양평군은 국토부 의견조회가 있기 전부터 지역발전 등 지역여론을 고려해 양평군에서 자체적으로 다양한 노선을 검토한 것으로 전해졌다. 이 같은 사실은 양평군 관계자가 최근 언론 인터뷰를 통해 밝힌 것으로 확인됐다.

또 종점 변경에 따라 약 1,000억 이상 증액된다는 주장에 대해종점 변경으로 증액은 총 사업비의 0.8% 수준인 140억원이라고 밝혔다. 일각에서 주장하는 증액비용 약 1,000억원 이상은 종점 변경과 관계없는 시점부(하남시) 증액비용 820억원까지 포함한 것이라는 설명이다.

아울러 예타 이후 시종점이 변경된 경우가 단 2건으로 서울-양평 고속도로의 종점 변경은 극히 이례적이라는 주장에 대해서는 기존의 사례들을 토대로 반박했다. 국토부는최근 20년 이내 고속도로 사업 중 시종점이 바뀐 경우는 14건이며, 2010년 이후 추진된 8개 사업 중 4건이나 바뀐 것만 보더라도 예타 이후 시종점이 바뀌는 것은 이례적인 사항이 아니라고 강조했다.

김성열 기자 kary@engdaily.com 다른기사 보기