특집집중기획
님비·핌비에 올스탑되는 공항신설
정장희 기자  |  news@engdaily.com
폰트키우기 폰트줄이기 프린트하기 메일보내기 신고하기
승인 2018.07.24  18:45:06
트위터 페이스북 미투데이 네이버 구글 msn

(엔지니어링데일리)정장희 기자= 공항신설이 님비 핌비 현상으로 정체되고 있다. 김해 신공항은 소음이, 흑산도공항은 환경문제 그리고 제주 신공항은 복합적인 민원이 주요 원인이다.

김해 신공항은 기존활주로에서 김해시가지 쪽인 서쪽으로 40도 튼 V자형 활주로를 건설하는 것을 기본으로 했다. 하지만 활주로 길이가 3.2km로 A380 등 대형기의 이착륙이 어려운데다가 소음문제로 인해 24시간 운영이 어려운 상황.

대안으로 활주로를 남측방향으로 3~4km 이동한 11자 형태와 동쪽으로 튼 V자 형태가 대안으로 제시됐다.

공항엔지니어는 "기존 V자 구조가 소음에 취약할 가능성이 제기되고 있지만, 다른 대안 또한 소음에서 자유로울 수는 없는 구조"라며 "김해공항이 연간 300만명의 이용객으로 이미 포화상태에 이른 상황에서 민원과 신공항 조기 건설 두 조건을 모두 충족하려면 추가 사업비가 필요하다"고 했다.

흑산도 공항은 환경문제에 부딪히고 있다. 국립공원위원회가 심의한 다도해 해상 국립공원 흑산공항 건설 공원계획 변경안이 부결됐기 때문. 표면적인 이유는 사업타당성 판단 자료가 미비하고, 추가적인 기술 검토가 필요하다는 것. 하지만 실질적 쟁점은 철새 도래지 등 환경단체의 문제 제기가 주요 원인이다. 수요도 논란이다. 사업자는 연간 60만명의 수요를 주장하고 있지만, 반대 측은 이 수요를 충족하려면 활주로를 늘리던지, 이착륙시간을 15분 간격으로 바꿔야 한다고 했다.

당초 국립공원위원회는 2016년 11월 흑산도 공항 건설 여부에 관한 심의에서 철새 등 조류 보호 대책 등을 요구하며 결정을 보류했다. 이에 국토부는 2017년 7월 보완계획서를 제출했지만 국립공원위는 '항공기 조류 충돌 가능성에 대비한 방지대책 등을 강구하라'며 재보완을 요구했다. 이마저도 보류돼 9월로 연기됐다.

공항엔지니어들은 흑산도공항에 대한 환경문제 제기가 과도하다는 입장이다. 한 공항엔지니어는 "인천공항 건설 당시에도 버드스트라이크와 철새 도래지, 안개를 비롯해 수요에 대한 지적이 잇달았고, 극한의 대립양상을 보였다"면서 "당시 엔지니어들이 환경문제를 최소화하는 합리적인 안을 제시했지만 전혀 먹혀들지 않았다. 결국 권위주의 정부의 힘으로 사업이 추진돼 운영에 들어갔지만, 환경단체가 제기한 인천공항의 문제점이 부각된 적은 없다"고 했다.

제주신공항은 2015년 이후 국토부와 제주 주민들 간의 갈등으로 3년째 전혀 진척이 없다. 당초 타당성검토 결과를 주민들이 받아들이지 않아 포스코건설 컨소시엄과 재계약까지 하면서 타당성검토를 다시 수행하고 있다. 국토부 측은 기존 검사에 문제가 발생한다면 재검토까지 고려하고 있는 상황이다.

제주 주민들은 안개일수, 지하동굴 훼손 등에 대한 타당성검토가 제대로 이뤄지지 않았다는 입장이다. 공항 반대대책위원회 측은 주민 측 추천인사가 동수로 검토위원회를 구성해야 한다고 국토부에 제시한 상황이다.

공항엔지니어는 "주민들이 포함된 검토위가 타당성검토까지 제어해 결론까지 내는 것을 요구하고 있다"면서 "SOC사업에서 주민들의 의견을 수렴하는 것까지는 이해되지만, 비전공자인 주민들이 실무까지 파고드는 것은 월권행위다. 국책사업이 전문가들의 의견은 배제된채 주민들의 인기투표로 결정되는 것은 큰 문제"라고 했다.

 

정장희 기자 | news@engdaily.com
< 저작권자 © 엔지니어링데일리 무단전재 및 재배포금지 >
정장희 기자의 다른기사 보기  
폰트키우기 폰트줄이기 프린트하기 메일보내기 신고하기
트위터 페이스북 미투데이 네이버 구글 msn 뒤로가기 위로가기
이 기사에 대한 댓글 이야기 (0)
자동등록방지용 코드를 입력하세요!   
확인
- 200자까지 쓰실 수 있습니다. (현재 0 byte / 최대 400byte)
- 욕설등 인신공격성 글은 삭제 합니다. [운영원칙]
이 기사에 대한 댓글 이야기 (0)
최근인기기사
1
2019 인력계획 짜는 엔지니어링사…"실무진 임금 올리고, 노령자 구조조정 하겠다"
2
철도시설공단, GTX-A 설계-사업 관리 낙찰자 결정
3
11월 5주 엔지니어링 주간 입낙찰동향
4
조달청, 도봉산-옥정 광역철도 2공구 T/K로 재공고
5
서영엔지니어링 인수, 우리사주 VS 제3인수자
6
1,280억원, 초대형 도로공사 감리 2~3파전 접전
7
0.4점 가점 가족친화인증기업, 도화, 건화, 수성엔지니어링 탑승
8
경동엔지니어링, 유신 미얀마 고속도로 760km F/S수주
9
철도시설공단, 145억원대 노반설계 내놓는다
10
기술중시한다는 종심제, 총점강제차등 없어 저가낙찰 우려
최신뉴스
1
베트남 속 한국, 가장 영향력 있는 투자처로 부상
2
Korea in Vietnam, the Most Influential Investor
3
[기자수첩]국가부도의날 재연할뻔 한 2019년 예산안, SOC가 살려냈다
4
인신협, 2018 인물상 및 공로상 수상자 8人 선정
5
국토부, GTX-C 라인 2년만에 예타 통과
6
선진엔지니어링, 정보 소외계층에 사랑의 PC 나눈다
7
이재완 엔협 회장 "어려운 환경속에서도 성과 이뤄낸 값진 한해"
8
[인프라 설명해주는 남자들-⑩]Vfm에 대하여
9
한화에어로스페이스, 베트남서 첫 항공엔진부품 공장 설립
10
Hanwha Aerospace Inaugurated First Aviation Engine Parts Plant in Vietnam
신문사소개광고문의불편신고개인정보취급방침청소년보호정책이메일무단수집거부
명칭 : 한국엔지니어링협회  |  (07023)서울특별시 동작구 남부순환로 2017(사당동 1049-1)  |  대표전화 : 02-3019-3250  |   팩스 : 02-3019-3260
등록번호: 서울 아 02095  |  제호 : 엔지니어링데일리  |  발행인 : 이재완  |  편집인 : 염명천  |  청소년보호책임자 : 정장희  |  등록일(발행일) : 2012.04.25
Copyright © 2012 엔지니어링데일리. All rights reserved. mail to engdaily@engdaily.com