설계 시공 병행 중소엔지니어링사는 손실 폭탄 기폭제
(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 물가고공 행진 부담감이 중소엔지니어링사에도 영향을 미치고 있다.
20일 엔지니어링 업계에 따르면 연말을 앞두고 착공 등이 몰리면서 관련 업체들의 사업비 증가로 인한 부담감이 증폭되고 있는 것으로 밝혀졌다.
사업비 급증은 물가 급등과 발주처의 늦은 사업진행이 원인으로 꼽히고 있다. COVID-19로 인해 연기됐던 사업들 상당수가 연말을 앞두고 재개되면서 엔지니어링 업체들이 투입해야 할 사업비가 급증했기 때문이다.
실제 교량 건설 등에 사용되는 철근 가격의 경우 지난해까지 톤당 가격이 70만~80만원 수준이었으나 올해 최고 톤당 120만원까지 치솟은 후 현재 100만원 초반대 가격을 형성하고 있다.
특히, 이 같은 문제는 시공과 설계를 동시에 진행하는 소규모 재정발주 사업들에 집중되고 있다. 상당수의 공공발주 사업들이 전년도 책정된 사업비를 바탕으로 계약이 이루어진 후 물가상승에 따른 사업비 증액 조치가 없어 설계와 시공을 병행하는 하도급업체들의 비용부담이 커지고 있는 것이다.
엔지니어링 업계 관계자는 "지자체 등이 COVID-19 등을 이유로 사업 진행을 미루면서 계약 시점과 현재 시황에 확연한 차이가 발생했다. 특히, 원자재 값이 급격하게 증가해 과업 수행시 이익은커녕 손실이 불가피한 경우도 발생하고 있다"며 "그러나 대부분의 발주처가 계약금액 증액 등 조치를 취하지 않고 있어 금전적 부담이 관련 업체들에게 전가되고 있다"고 밝혔다.
일부에서는 정부가 나서 공기 지연이 발생할 경우 낙찰사에게 책임을 전가시키지 못하는 정책을 내놓아야한다고 지적하고 있다.
A 엔지니어링사 관계자는 "낙찰사의 책임으로 사업이 지연된 것도 아니고 발주처가 사업을 지연시킨 상황에서 모든 책임을 낙찰사가 떠맡는 것은 문제가 있다"며 "정부가 나서 발주처의 책임으로 경제적 손실 요인이 발생했을 경우 계약조건 변경 또는 일정부분 손실 보존 등을 명문화 할 수 있도록 나서야 할 필요가 있다"고 주장했다.
▼ 사업비 급등 부담, 당분간 지속될 것
한편, 이 같은 현상은 당분간 해소되기 어려울 것이라는 전망이 이어지고 있다. COVID-19 장기화로 인한 주요 기자재 생산량 감소와 유통물류 차질이 불가피하기 때문이다.
실제 토목 현장에서 가장 많이 사용되는 강재의 경우 국내 철강 생산량이 COVID-19 이전에 미치지 못하고 있으며, 주요 철강제 수출국이었던 중국 역시 내부 수요 증가 및 정부지원금 축소 등으로 수출량을 줄이고 있기 때문이다. 이밖에 시멘트도 물류비용 증가 및 더딘 생산량 회복 속도로 업계의 부담은 2022년에도 이어질 것으로 예상되고 있다.
철강 업계 관계자는 "국내 철강 회사들이 COVID-19 여파로 생산량을 줄였고, 중국산 또한 수입량이 급감하면서 국내 철강 원자재 가격이 급등했다"며 "문제는 중국 내부 수요 증가와 함께 증치세 보조 정책 폐지 등으로 수출 경쟁력이 떨어지고 있어 가격 정상화가 어려운 상황이다. 따라서 관련 업체들의 부담은 당분간 지속될 수 밖에 없을 것이다"라고 분석했다.
