윤석열 대통령 탄핵으로 인한 21대 대선이 42일 앞으로 다가왔다. 국민의힘, 민주당, 개혁신당으로 비롯해 대권에 도전하는 후보들이 20명에 육박하고 있다. 이들은 전통시장이나 산업현장을 누비며 지지를 호소한다. 어떤 후보는 대국민 메시지를 전달하기 위해 방문지를 전략적으로 선택하기도 한다.이재명 후보는 AI 현장을 찾아 100조원 투자 공약을 내놓았고, 한동훈 후보는 이에 더해 100조원을 추가한 200조를 투자한다고 했다. 미국 관세문제를 고려한 한덕수 대행은 현대중공업과 기아차 현장을 방문했다. 각 후보들은 카테고리에 따라 영

얼마 전 다큐멘터리 촬영차 필리핀 일대 SOC 현장을 다녀왔다. 우리 엔지니어와 현지 발주처, 주민을 포함해 100여명을 만나 취재하며 다다른 결론은 한국 엔지니어링의 돌파구는 결국 해외에서 찾을 수밖에 없고 해외건설의 주도권은 시공이 아닌 엔지니어링이 잡아야 한다는 것이다. 한국 해외건설은 1965년 파타닛 고속도로를 시작으로 지금까지 1만건, 1조달러를 벌어들이며 한국경제성장의 견인차 역할을 했다. 하지만 수주금액은 10여년 전의 반토막에 불과하고 그 중 토목시공은 17억달러로, 설계감리 38억달러의 절반도 되지 않는다. 한때

한국 ODA 대표격인 EDCF의 지난해까지 승인액은 31조원, 집행액은 14조원이다. 10년전인 2014년에는 승인액 11조원, 집행액 5조원으로 3배 신장됐다. 예산도 꾸준히 늘어 2020년 3조5,000억원이던 것이 올해에는 6조3,000억원으로 크게 늘어나고 있다. 전후 대한민국은 1인당 국민소득이 67달러에 불과한 최빈국이었다. 그러나 1990년대 후반까지 선진국으로부터 13조원의 공적개발원조를 받아 SOC시설과 생산시설을 개발한 결과 기적처럼 수원국에서 벗어났다. 2009년에는 DAC, 즉 개발원조위원회에 가입하면서 수원국

“기술경쟁중심 시장환경을 조성해 글로벌시장 진출지원을 확대한다”라는 명분으로 글로벌 기준의 입찰방식을 적용한다는 종합심사낙찰제가 시행된지 8년이 지났다. 당시 국토부 측이 내건 또 다른 명분은 “국내 입찰제도의 변별력이 부족해 기술개발도 해외진출도 안되니, PQ통과업체수를 줄이고 QBS 즉 기술에 의한 낙찰을 해야한다”는 것이었다.국토부의 종심제는 그러나 글로벌입찰에 대한 이해부족으로 제도설계 실패와 한국입찰 정서법이 가미되면서 제대로 흑화됐다. 정확히 종심제는 글로벌제도 입찰제도와 맞지 않는데다 기술개발과 기술변별력 향상과는 아무

올 상반기 실적을 보면 “이게 과연 상반기 결과가 맞나”라는 생각이 든다. 대략 6~7년전의 전체 수주액과 맞먹는 수치다. 수주량만 보면 대략 80~100% 늘었다. 인원은 20~30% 증가하는데 그친 것을 고려하면 경영자 입장에서 숫자상으로는 이득인 상황이다. 물론 임금과 비용이 늘었다고 강변하지만 엔지니어링대가도 그만큼 상승했기에 어차피 피장파장이다.엔지니어링 수주는 2010~2012년 구조조정기를 거친 후인 2013년부터 단 한번도 꺾인적이 없다. 10년전으로 시계를 돌리면 적게는 2배에서 많게는 5배, 7배까지 수주량이 늘어

“당신과 영국은 산업혁명을 통해 전세계의 환경을 파괴해 놓고 이제는 우리를 가르치려 드느냐” 얼마전 BBC와 인터뷰에서 모하메드 이르판 알리 가이아나 대통령이 “숲이 많다고 해서 탄소가 배출되는 원유를 채굴하는게 맞느냐”고 물은 기자에게 날린 일침이다. 가이아나는 최근 110억 배럴의 유전이 발견되면서 5년 사이 GDP가 4배 늘었고, 1인당 원유보유율이 전세계 1위가 되는 로또를 맞았다. 최근 영국은 경기침체로 240만명의 어린이들이 유니세프를 통해 밥을 얻어먹고 있다. 한때 전세계를 호령했던 대영제국 입장에서는 수치스러운 일이다

엔지니어링업계 역사상 최초로 대정부 집회까지 계획될 만큼 거센 반대에 부딪쳤던 지방계약법 개정안이 타협점을 찾아가고 있다. 당초 2~4개월이었던 부실감리에 대한 입찰제한 기간을 감리는 11~13개월, 설계분야에 대해서는 처분을 신설하는 것이 개정안의 취지였다. 정부 입장에서는 검단아파트 붕괴를 필두로 여기저기 신축단지에서 부실이 발생되다보니 건설안전에 대해 일침을 가하는 차원에서 개정안을 밀어붙였다.엔지니어링업계는 억울했다. 건축분야인 검단아파트 주차장 붕괴를 뜬금없이 엔지니어링 전반으로 확대했으니 말이다. 게다가 부실의 책임소재를

학경력자의 등급을 특급까지 허용하는 엔산법 개정안이 뜨겁다. 기술사와 기사 자격이 있는 엔지니어는 "무자격자가 특급이 되는 것은 조무사가 의사가 되는 것과 뭐가 다르냐"며 반발하고 있다. 또 "학경력자 양산은 결국 엔지니어의 처우를 악화시키는 주범으로 경영자들의 이득만 가져올 것이다", "종국에는 공대생의 신규유입을 막아 업계의 미래는 파국으로 치달을 것이다"라고 지적하고 있다. “기술사 팀장님 얼마 받으세요? -0000만원 받는다.- 아 그러세요? 이놈의 업계는 미래가 없군요. 퇴사하겠습니다”라는 상황이 연출되는 것이다. 2000

얼마전 진눈깨비가 내리는 광화문 정부청사 앞에서 민주노총 전국건설기업노동조합의 집회가 있었다. 사용자를 규탄하는 통상의 노조집회와 다르게 이날 집회는 행정안전부가 고시한 지방계약법을 규탄하는 것이었다.아쉬운 점은 이날 집회에 참석한 곳이 한국종합기술 외에는 적극적인 참여를 하지 않았다는 것이다. 같은 민노총이라도 노선별로 입장차가 있는데다가 같은 노선이라도 연대의 수준이 각기 다르기 때문이다. 이를테면 “지방계약법과 같은 정책적인 부분은 사용자 사정인데 왜 노조인 우리가 나서야 하느냐. 그 시간에 임금투쟁을 하는 것이 맞다”라는 입

1955년 농촌에 현지지도를 나간 모택동은 지나가던 참새를 보고는 검지를 가리키며 다음과 같이 교시했다. “참새는 해로운 새-害鳥다.” 결과는 1958년 한 해 참새 2억1,000만 마리가 잡히며 사실상 중국 내륙에서 씨가 마른다. 1959년, 농사가 흥할 것이라는 정부와 농민들의 기대와는 달리 황충을 위시한 참새에게 피식당하던 해충들의 개체수가 막대하게 증가했다. 결국 중국사에 길이 남을 대흉년이 벌어졌고 공식적으로는 2,000만명, 학계 추산 최소 3,000만, 최대 4,500만~6,000만명의 기록적인 아사자가 발생했다.7년

제이슨라이트맨 감독의 2005년작 영화 땡큐포스모킹에서 아론에크하트가 분한 닉네이러는 미국 굴지의 담배회사 홍보이사로 재직하고 있다. 그의 주업무는 “흡연을 어떻게 하면 더 장려하느냐”로 천부적인 기획력과 말재주로 담배를 반대하는 모든 이들을 논리적으로 깨부수며 승승장구하고 있다. 이를테면 담배의 유해성을 알리고자 담배갑에 경고그림을 넣자는 입법을 하겠다는 상원의원을 상대로 TV토론회에서 “의원님께서는 미국의 모든 담배밭을 태워 버리자고 하면서, 어제는 농민행사에서 트렉터까지 타면서 미국농가의 쇠퇴를 걱정하지 않았냐”고 의원의 논리

한국엔지니어링계를 대표하는 두 가지 말로 ‘1% 영업이익률’과 ‘탈토’가 꼽힌다. 풀이하면 영업이익률이 낮으니 임금과 성과급도 낮아지고, 소위 인재라고 할 수 있는 공대생들이 더 이상 엔지니어링업종에 지원하지 않거나 탈출하게 되는 것이다. 이 같은 행태는 대한민국 엔지니어링산업의 상당량이 자본주의가 아닌 사실상 사회주의 요소를 채용하고 있어서다. 한국엔지니어링에는 수많은 사회주의적 항목이 있다. 단적인 예로 중복도와 청년가점을 들 수 있다. 한 엔지니어가 연간 수행할 수 있는 프로젝트를 200~250%로 한정시키는 것이 중복도다.

지난해 상위 30위 엔지어링사의 수주집계를 해봤다. 1위인 도화엔지니어링이 전년대비 10.11% 늘어난 8,800억원을 기록했다. 한국종합기술은 설계만 97% 늘어났고 총수주는 53%증가한 6,119억원 달했다. 유신과 동명기술공단 또한 수주가 각각 18%, 26% 늘어난 5,025억원, 3,836억원으로 집계됐다. 대단한 어닝 서프라이즈인셈이다. 이뿐인가. 상위 20위까지는 수주액이 모두 1,000억원을 넘어 천억클럽에 가입했다. 인당수주액도 중견사는 2억원, 대형사는 3억원을 넘겼다. 지역사나 단종사도 제대로 된 곳이라면 모두들

대기업이나 IT업계에서 연말이면 성과급을 월급의 수백% 또는 연봉의 40~50%를 뿌린다. 기업 입장에서 이익은 나는데 세금은 내기 싫으니 직원복지와 사기진작 차원에서 성과급을 주는 것이다. 엔지니어링업계도 계약연봉만 보면 어느 정도 줄은 설 수 있는데, 성과급이 사실상 없다시피 하니 어디를 가나 연전연패다. 엔지니어링업계는 왜 성과급이 미미하거나 없을까. 그 이유는 이익이 나지 않기 때문이다. 다른 이야기 다 제쳐 두고 부정당한 대가만 보면 이렇다.최근 국가철도공단이 6개 공구로 발주한 월곶~판교 건설사업관리 예를 들어보자. 이

이한준 LH 사장은 검단자이 주차장 붕괴의 후속초치로 반카르텔공정건설추진본부라는 것을 설치했다. 추진본부 본부장은 LH건설안전기술본부장이 맡아 설계-심사-계약-시공-감리까지 건설단계에서 발생할 수 있는 전관예우와 이권개입, 담합과 부정부패를 근절한다는게 취지다. 이 사장이 말한 전관예우 항목의 실체를 엔지니어링업계에만 대입시켜도 수백명의 LH 전관들이 각 사별로 꼼꼼히 박혀 담합과 이권개입 같은 부정부패를 저지르고 있다. 단지설계의 경우 LH의 PQ실적 기준 자체를 전관을 쓰지 않고는 충족할 수 없고, 그들 없이는 사업 참여가 불가

엔지니어링업계의 대정부탄원서에 대한 회의론이 고개를 들고 있다. 지나치게 남발한다는 측면과 앞에 나서서 혼자 독박쓰기 싫다는 심리가 어우러져 실효성이 의심되기 때문이다. 엔지니어링업계의 탄원서는 2017년 부실공사 발생시 형사처벌한다는 건진법 85조, 87조2항에 항거해 4만5,000명의 서명한 것을 필두로 BIM, 기술사법, 종심제, 하도급까지 꾸준히 이어지고 있다. 종심제는 탄원서만 벌써 3번째다.엔지니어링업계 탄원서는 문제를 근본적으로 해결할 수 없고 국회와 정부에 끌려 다닐 수밖에 없다. 탄원서 자체가 정책담당자에게 스트레스

통상 팀코리아라는 말로 사기업과 공기업이 연합해 민관합동으로 해외컨설팅사업을 진행한지 십수년이 지났다. 그간 국내에서 발주청이라는 우월적 지위를 해외사업에서 이용하는 공기업들이 많았다. 적은 지분에도 불구하고 주관사를 자처하거나 현지에서 국내처럼 갑질하는 일이 비일비재했다.엔지니어링사들이 공기업과 컨소시엄을 맺는 이유는 사업관리 및 운영-PMC 등 현행 대한민국에서 엔지니어링사가 실적을 쌓을 수 없는 분야에 참여하기 위해서다. 또 공기업이 내부혁신 삼아 해외진출을 하는 경우 해당 발주처에 아쉬운게 많은 엔지니어링사가 이에 해당한다.

“나는 생전 들어보지도 못한 대학교 나온 애 뽑았어. 이 연봉 줄 가치나 있나 모르겠네. 예전엔 건설사보다 엔지니어링사가 더 들어가기 힘들었는데 말야.”, “요즘 애들은 도무지 끈기라고는 없어. 조금만 힘들면 바로 그만두니 문제야 문제.”어떤 업종이든 마찬가지지만 연간 100만명, 출산율 5 이상을 찍던 58년 개띠에서 70년 개띠 사이의 베이비부머 세대들이 윗자리를 차지하고 있다. 출산율이 높던 세대에서 경영진이 됐다는 것은 상대적으로 높은 학력에 악바리 같은 근성으로 경쟁자들을 밟고 올라섰기 때문에 가능했을 것이다. 끊임없이 산

엔지니어링업계의 종합심사낙찰제 탄원에 정부가 ‘실효성 없는 대안’으로 화답했다. 언 발에 오줌을 누고, 눈 가리고 아웅하는 것과 다름이 없다는 것이 업계의 평가다.글로벌 스탠다드를 지향하고 기술력 위주의 평가를 하겠다고 도입한 종심제는 국내 실정과 부작용을 고려하지 않은 백해무익한 제도로 평가받고 있다. 가격 요소를 고려하지 않고 0.1점이라도 기술점수를 더 받으면 그대로 낙찰이 되는 총점차등이 나비효과가 되어 수많은 불합리를 양산했다. 총점차등은 더 많은 전직 관료가 더 많은 연봉을 받고 더 많은 영업활동을 하게 되는 촉매 역할을

1964년 10월, 박정희 대통령과 김종필 공화당 의장은 대만 모델을 본 딴, 국영기술용역업체 설립안을 논의하고 있었다. 건축가 김수근의 조언이 바탕이었는데, “한일협상의 부산물인 대일청구권 자금 6억달러를 일본공영의 구보다와 퍼시픽콘설턴트의 가와노 요시노가 노리고 있다. 일본의 엔지니어링사가 한국으로 진출해 설계를 수주하면 받은 차관을 다시 일본에 돌려주는 꼴”이라는 것이 요지다. 당시 국내 컨설팅은 57년 도화설계공사와 58년 미림기술공단 정도만 있을 정도로 엔지니어링 불모지였다.JP는 곧 석정선 중정차장에게 실행방안을 주문했다