(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 최근 가스공사가 가스저장시설물에 대한 인허가에 영향을 미칠 수 있는 결정권을 건축사 또는 건축구조기술사에게 받도록 유권해석을 내림에 따라 업계에 미치는 충격이 커지고 있다.특히, 건축업 시장이 급속하게 위축되고 있어 토목 분야에 대한 진출 행보가 늘어날 것으로 예상되는 가운데 가스공사의 결정으로 토목 엔지니어링 분야가 건축 분야에 시장을 내주는 분기점이 될 수 있다는 우려가 이어지고 있다. 이에 본지가 문제와 당면한 구조기술사회 조경식 회장을 만나 이번 사태의 원인과 앞으로 대응 방향에 대한 이야

최근 뉴스를 장식하는 건 거대한 숫자들이다. 몇십조가 투입되는 공항, 산업단지, 철도, 도시 재개발 계획들이 발표되고 있다. 제21대 대통령 선거를 앞두고 후보들이 내놓는 초대형 프로젝트들은 이름만 들어도 웅장하고 계획만 보면 국가적 미래를 설계하는듯 하다. 하지만 우리에겐 익숙한 장면이 있다. 삽은 떴지만 진척은 없고 착공식만 요란할 뿐 성공적으로 끝났다는 소식은 거의 듣지 못했다. 왜 이런 일이 반복될까?가덕도신공항, TK신공항, 용산서울코어 등 수십조 원이 투입되는 프로젝트들이 추진되고 있다. 그러나 대부분은 거창함에 비해 실

윤석열 대통령 탄핵으로 인한 21대 대선이 42일 앞으로 다가왔다. 국민의힘, 민주당, 개혁신당으로 비롯해 대권에 도전하는 후보들이 20명에 육박하고 있다. 이들은 전통시장이나 산업현장을 누비며 지지를 호소한다. 어떤 후보는 대국민 메시지를 전달하기 위해 방문지를 전략적으로 선택하기도 한다.이재명 후보는 AI 현장을 찾아 100조원 투자 공약을 내놓았고, 한동훈 후보는 이에 더해 100조원을 추가한 200조를 투자한다고 했다. 미국 관세문제를 고려한 한덕수 대행은 현대중공업과 기아차 현장을 방문했다. 각 후보들은 카테고리에 따라 영

최근 도심의 발달과 사유재산권 침해, 도시의 균형적 발전으로 인해 지자체가 군부대 이전을 위한 기부대양여 사업을 요구하는 경우가 증가하고 있다. 기부대양여 사업은 사격장 등 소음 문제를 해소하고 단절됐던 지역 자원을 연결한다. 종전 군사시설 보호구역 지정 해제로 인한 도시 발전을 통해 지역 경제를 활성화하는 데에도 기여한다. 사업은 원활한 군작전 수행을 통해 국방을 더욱 강화하는 초석이 된다. 즉 기부대양여 사업을 통해 도시 발전과 군사작전 환경 개선을 동시에 이뤄낼 수 있다.그러나 기부대양여 방식의 군부대 이전 사업은 건설 경기

한국 건설엔지니어링업계를 지탱하는 근간은 규제와 처벌이다. 산업의 진흥이 아닌 규제를 뿌리로 하다보니 민간의 창의보다는 관리우선주의에 매몰됐다. 생존을 위해서는 적극적인 도전보다 그저 안주하면서 남이 벼랑에서 떨어지길 기다리면 알아서 시장의 강자가 되는 구조다.시장에 법제도가 만연해진 이유는 인간의 불완전성을 인정하지 않는 국민정서에 있다. 나에게는 관대하지만 남에게는 지키기 힘든 수준의 도덕적 엄격함을 요구하는 경향이 짙어지면서 유연성을 잃어버린지 오래다. 이성의 틀이 선악의 이분법에 갇혀있는 상황에서 대형사고가 발생하면 피해자는

(엔지니어링데일리)조항일 기자=한국전쟁 이후 최빈국이였던 한국은 2009년 경제협력개발기구(OECD)에 가입하면서 전세계 최초로 수여국에서 공여국으로 전환된 국가가 됐다. IMF와 글로벌금융위기 등의 위기 속에서도 한국은 EDCF를 앞세워 국제원조를 이어왔다. 원조는 동남아를 중심으로 도로, 교량 등 SOC분야의 투자를 중점적으로 하고 있는 가운데 최근에는 그 영역을 중앙아시아, 아프리카 등으로 확대해 가고 있다. 트럼프 취임 이후 전세계가 신냉전을 넘어 또 다른 세계관으로 옮겨가고 있는 상황에서 한국의 대외원조 의미와 그 방향성을

시대가 흐르면서 많은 것들이 변하거나 바뀐다. 호롱불이 전등으로, 주판이 계산기로 바뀐 것처럼 말이다. 엔지니어링도 마찬가지다. 설계·건설사업관리를 통칭하던 용역이라는 표현은 엔지니어링이라는 이름으로 탈바꿈했다.다만 대다수는 아직도 용역으로 인식하고 있다. 이름이 바뀐지 수년이 지났지만 전문 업역으로 대우받지 못하는 현실이다.문제는 나라 살림을 담당하는 정부마저 그렇다는 것이다. 정보화사업, 광고 및 디자인, 보험, 학술연구, 건설기술, 엔지니어링 활동 등 12가지 산업은 모두 ‘용역’이라는 두 글자로 퉁쳐서 표현한다.생각해보자.

조달청 기술용역 적격심사 신인도 평가기준을 보자. 정책지원 파트를 보면 총 10개의 가점항목이 있다. 가족친화인증기업을 시작으로 남녀고용평등 우수기업, 일생활균형 캠페인 참여기업, 일학습병행제 참여기업, 사회적기업, 사회적협동조합, 자활기업, 마을기업, 일자리 으뜸기업, 노동시간 조기 단축 사업장 등이다. 대한민국이 추구하고 있는 가치가 모두 포함돼 있다.엔지니어링업계는 이들 중에서 보통 1~2개, 많으면 3개 정도를 겨우 갖출 수 있다. 정책지원 가점에서 받을 수 있는 가점이 최대 1점인데 엔지니어링업계는 가족친화인증기업 정도를

(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 지구온난화 위기가 심각해지면서 온실가스 주범으로 꼽히는 CO₂(이산화탄소)를 줄이기 위한 노력이 이어지고 있다.반면, 건설분야는 CO₂ 감축 노력이 상대적으로 소극적이라는 평가를 받아왔다. 하지만 최근 기초라 할 수 있는 소재분야부터 CO₂ 감축을 위한 노력이 이어지고 있어 환경오염의 주범에서 환경을 살리는 공신이 될 것으로 기대되고 있다.그 중 건설기술연구원 박정준 박사와 팀원들은 친환경 콘크리트 개발 최선봉에서 미래를 개척 중에 있다. 본지는 새로운 도전을 이어나가고 있는 박정준 박사팀을 만나

얼마 전 다큐멘터리 촬영차 필리핀 일대 SOC 현장을 다녀왔다. 우리 엔지니어와 현지 발주처, 주민을 포함해 100여명을 만나 취재하며 다다른 결론은 한국 엔지니어링의 돌파구는 결국 해외에서 찾을 수밖에 없고 해외건설의 주도권은 시공이 아닌 엔지니어링이 잡아야 한다는 것이다. 한국 해외건설은 1965년 파타닛 고속도로를 시작으로 지금까지 1만건, 1조달러를 벌어들이며 한국경제성장의 견인차 역할을 했다. 하지만 수주금액은 10여년 전의 반토막에 불과하고 그 중 토목시공은 17억달러로, 설계감리 38억달러의 절반도 되지 않는다. 한때

“올해는 정말 걱정입니다”한해 전망에 대한 경영진의 대답은 늘 똑같다. 작년초에도 마치 짠 것처럼 모두가 같은 말을 했지만 결론은 역대 최대실적으로 돌아왔다. 10여년 가까이 엔지니어링사 경영진들은 매년 거짓말을 하고 있다.그들의 거짓말에는 두가지 이유가 있다. 잘나가면 잘나가는대로 정부의 규제 대상이 된다. 또 하나는 직원들의 처우를 개선해야한다는 명분이 생겨서다.특히나 작년 한해 기가막히게 장사를 잘 한 엔지니어링사 경영진 입장에서는 후자가, 정확히는 성과급 지급 문제가 신경쓰인다. 고민이 채 끝나지도 않았는데 올해 설은 유난히

(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 국내 도로의 안전과 환경에 대한 관심이 높아지면서 효율성을 높인 제품을 개발하기 위한 업체들의 노력이 이어지고 있다. 그 가운데에는 디자인적인 아이디어를 통해 안전시설물의 효율성을 높이기 위한 시도도 지속되고 있다. 이 중 동아이엔지는 토목, 기계, 디자인, 효율성을 결합한 제품을 내놓고 있다. 본지는 중소기업으로서 지속적인 도전을 이어 나가고 있는 동아이엔지를 만나는 시간을 마련했다.▼ 동아이엔지 개방형 경량 방음터널이란?기존 방음터널의 경우 H형 거더를 활용해 터널벽과 상부구조물을 만들어 사용

무안공항 참사를 놓고 수많은 보도가 쏟아지고 있다. 버드스트라이크로 인한 기체 손상이 원인이라던 여론은 활주로 끝 콘크리트 둔덕이 대형참사로 이어졌다는 것으로 귀결되고 있다.사고 초기에는 무안공항 설계와 관련한 문제가 거론되기도 했다. 왜 철새도래지에 공항을 만들었는지, 활주로 길이가 짧은 것은 아니었는지 등의 인터넷 전문가들이 대단한 지식을 뽐냈다.무안공항이 정치논리로 세워진 공항이라는 오명은 이번사고로 더욱 부각되겠지만 확실히해야 할 것은 대개 공항은 철새도래지에 들어선다. 인천공항은 물론이고 대한민국 내 공항은 예외없이 철새도

게임산업법 32조2항3호는 ‘범죄·폭력·음란 등을 지나치게 묘사하여 범죄심리 또는 모방심리를 부추기는 등 사회질서를 문란하게 할 우려가 있는 것’이라고 명시하고 있다. 국내에서 유통되거나 제작되는 게임은 예외없이 해당 조항을 따라야 한다. 여기서 사회적 문제를 일으킬만한 게임의 판단은 게임물관리위원회에서 한다.법의 위력은 상당하다. 게임물관리위원회 위원장의 심기가 불편해지는 게임으로 여겨지면 해당 조항을 통해 반입을 원천차단할 수 있다. 이를 어기고 모방범죄가 우려되는 게임을 제작하거나 반입하면 형사처벌 대상이다. 사우디에서도 접할

한국 ODA 대표격인 EDCF의 지난해까지 승인액은 31조원, 집행액은 14조원이다. 10년전인 2014년에는 승인액 11조원, 집행액 5조원으로 3배 신장됐다. 예산도 꾸준히 늘어 2020년 3조5,000억원이던 것이 올해에는 6조3,000억원으로 크게 늘어나고 있다. 전후 대한민국은 1인당 국민소득이 67달러에 불과한 최빈국이었다. 그러나 1990년대 후반까지 선진국으로부터 13조원의 공적개발원조를 받아 SOC시설과 생산시설을 개발한 결과 기적처럼 수원국에서 벗어났다. 2009년에는 DAC, 즉 개발원조위원회에 가입하면서 수원국

“믹스커피 이름적고 먹어요” “추석선물로 검은봉다리 하나 받았습니다”대한민국의 90% 이상을 차지하는 좋소기업, 요즘세대 말로는 중소기업을 다니는 직장인들의 애환이 담긴 글이 블라인드에 가득하다. 공과 사의 경계를 아무렇지 않게 넘나들면서 직원들을 자괴감에 빠지게 만드는 회사들이 대부분 좋소기업 취급을 받는다.연봉은 말할것도 없다. 대한민국의 물가가 전세계 톱을 찍고 있는 상황에서도 중소기업은 여전히 월 200만원을 간신히 넘기거나 못받는게 현실이다. 명절 떡값은커녕 출근 안하면 다행인게 대한민국 중소기업이다.엔지니어링업계를 보자.

작년 기준 한국의 건설엔지니어링사는 3,556개다. 전문가인 엔지니어들에게 물어도 이름을 들어봤거나 알고 있는 회사는 100여개 정도다.여기에서 다시 40위권 내 회사에게만 주관사 자격이 주어진다. 이들은 정부나 시장에서 인정받은 업체들인만큼 굵직한 사업에서는 주관사만 다를뿐 컨소시엄 구성이 대체로 비슷하다.그렇다면 나머지 3,400여개의 회사들은 어떻게 먹고 사나. 지역공동도급이다. 올해로 시행 30여년이 된 제도는 시공분야의 경우 지역업체 지분 30% 참여가 의무화 돼 있다. 건설엔지니어링업계는 공식적으로 권장사항이지만 적격심사

엔지니어링업계는 청년 채용에 적극적이다. 인력 장사라는 말이 있을 정도로 엔지니어링업계는 매출액에서 인건비가 차지하는 비중이 매우 높다. 수주나 매출 증대를 위해서는 인력이 계속해서 필요한 구조다.특히 청년고용가점제 도입을 기점으로 젊은 엔지니어가 업계에 대거 들어왔다. 실제 2014년과 2015년 20대 엔지니어의 수는 8,000명대에 머물렀지만 청년고용가점제가 도입된 2016년부터 반등해 지난해에는 9,000명대로 늘었다. 엔지니어링업계가 청년층에게 꾸준히 일자리를 제공하고 있는 셈이다.정부도 이러한 노력과 고생을 알고 있었을까

(엔지니어링데일리) 이명주 기자 = 국내 토목 시공현장에 대한 소요비용이 높아지면서 현장 효율성을 높이기 위한 업체들의 고심이 깊어지고 있다.이에 다양한 노력들이 이어지고 있는 가운데 아이디어와 기계공학적인 요소를 토목에 적용시켜 효율성을 높이기 위한 노력도 이어지고 있다. 이 중 대산토목기술은 기존 토목기술과 기계기술을 접목해 새로운 기술을 만들어 시장을 개척 중에 있다. 본지는 새로운 도전을 이어나가고 있는 대산토목기술을 만나 새로운 아이디어와 팁을 얻는 시간을 마련했다.▼ 대산토목기술의 GRB 기술이란GRB공법은 기존 파일 강

최근 미국에서 베스트셀러에 오른 옥스퍼드대 벤트 플루비아 교수의 저서 How Big Things Get Done에 따르면 공항, 올림픽, 원자력발전소, 철도 등 25개의 프로젝트 유형별 공사비가 얼마나 증액됐는지 수행사례를 분석했다. 공항 프로젝트의 경우 평균 39%의 공사비가 증가한 것으로 조사됐다. 이러한 통계는 가덕도 신공항, 대구·경북통합 신공항과 같은 대규모 프로젝트의 성공적인 사업 수행을 위해 중요한 의미가 있다. 가덕도 신공항은 총 사업비가 13조4,900억 원으로 만약 39%의 공사비가 증가한다면 5조2,000억원의